AGV小車蓄電池使用期限，按（àn）國標要求（qiú），需有750個充放電循（xún）環。在正常的使用情況下，應可以用2年。假設實際上使用明（míng）顯低於2年（nián），在這當中一定有不（bú）合理性使用的成分。在這當中重要的原因就是“過（guò）電池充電”對蓄（xù）電池的損傷（shāng）。

　　一、防止“過電池充電”發生的硬件要求

　　(1)對蓄電池正（zhèng）極采用緩蝕劑保護。

　　在新蓄電（diàn）池打開時（shí），添加正極維護劑，可有效地降低電池充電時的氧氣析出（chū）量，然後降低電池充電對正電極柵的浸蝕（shí）。試驗闡明，使用正極維護（hù）劑的蓄電池，實際上壽命添加50%左右。

　　(2)在電機車上加安時計。

　　目前的蓄電池機車l沒有安裝安時計，機車完成任務後實際上消耗多少存儲量，電池充（chōng）電工並不知道，因而電池充電全過程的控製不可以依據蓄電池的（de）實際上（shàng）狀況進行。電池充電工隻能用“過電池充電”來保證電池的存儲量複原。依據安時計（jì）的（de）實際上（shàng）測試數據，可確認蓄電池容量的安全限界。在深度放電情況（kuàng）下，蓄電池的電極脹大和收縮較大，電極的物理結構容（róng）易受到破壞。蓄電池（chí）的使（shǐ）用下限應保（bǎo）留20%的（de）存儲量，有（yǒu）效使用時不可（kě）以把蓄電池的（de）存儲量放完。每個礦（kuàng）的使用情況不同，要求的牽（qiān）引定數（shù）、坡度、工作次數不同。因而，毎個礦的安全限界是不同的。有效的安全使用限界應是：20%+牽引放電存儲量=蓄電池上車使用規範Cmin低於存儲量Cmin的蓄電池不可（kě）以上車。蓄（xù）電池班組的重要工作就是把存儲量低於Cmin的蓄電池挑出，用合格品替代。

　　(3)充（chōng）電機需有3級電池（chí）充電功能。

　　蓄電池的（de）充電電流應滿足和盯梢靜電池的電流（liú）接（jiē）收率，其主要程序是大電流恒流一析氣電壓轉恒壓一小電（diàn）流恒流，三個環節應自動轉化。

　　二、非正常破壞的原因（yīn）和電池充電概念

　　過電池充電導致（zhì）正電極（jí）的破壞。正電極（jí）的開（kāi）裂一般在上邊的根部，也是在過電池充電的情況下，由於（yú）電極表（biǎo）麵層原子氧的浸蝕而導致的，電極下（xià）邊的銜接強度不減，表明是（shì）在經過充電電流分配比例不（bú）均衡情況下導致的（de）。電（diàn）池充電後的電（diàn）極上並沒有（yǒu）電（diàn），它是（shì）一（yī）個常常被誤解（jiě）的基本特征。電池充電後的蓄電池電極假設有電，就會馬上被硫酸電解液短（duǎn）路，因而蓄電池內部結構並沒有電（diàn），僅僅有化（huà）學能。電池充電的全過程是把電能“轉化”成化學能。假設能（néng）量轉化（huà）的方法轉化在蓄電池內沒有完成（chéng），電池充電就歸於“過（guò）電（diàn）池充電”，這時充入蓄電（diàn）池的電能會導致加快電池的破（pò）壞。因而（ér），所以（yǐ）人們的誤區就是“對蓄電池充電，蓄電池內就會有電”。